近日，通苏嘉甬高铁苏州东站S7基坑主体结构顺利封顶，标志着这座全国首个“四网融合”地下高铁枢纽建设取得阶段性重要进展。作为苏州东站首个完成主体结构封顶的基坑，S7基坑的完工为后续工序全面展开创造了条件，也为通苏嘉甬高铁按期通车运营奠定了坚实基础。

　　苏州东站位于苏州工业园区，总建筑面积约25万平方米，站场规模4台9线，是通苏嘉甬高铁全线核心节点站房。作为江苏省首座地下高铁站，项目创下多项全国纪录。

　　项目是全国首个集高铁、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通于一体的“四网融合”地下高铁枢纽，也是国内首座实现350公里时速高铁不间断、不减速通行的地下车站，技术难度与工程价值备受行业关注。

　　苏州东站共规划8个基坑，分批次推进建设。此次封顶的S7基坑相当于13层居民楼高度，是江苏省最深、全国第二深的高铁站永久明挖基坑。具有“深、大、紧、难、异”五大特征。地连墙最深达82.4米，扩底桩最深达76.3米，基坑最深36.6米；基坑最大跨度达81.4米，超大跨度结构对浇筑工艺和整体稳定性要求严苛。

　　项目工期紧凑、施工场地狭小，管线迁改等前置工作繁杂，多工序并行推进压力巨大；场区地处长三角沿江富水软土地层，基坑距离吴淞江最小净距仅25米，地下水丰富、土体软弱，基坑防坍塌、防渗水技术难度极高；车站主体结构形式复杂，断面宽度从25米渐变至81.4米，空间形态变化大，施工组织及现场管控难度高。

　　苏州东站S7基坑主体结构的完工，为通苏嘉甬高铁全线建设注入了强劲动力。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁计划于2027年底建成通车，届时将进一步完善长三角地区路网结构，极大便利沿线群众出行。

　　苏州东站启用后，将以“枢纽藏于地下、活力绽于地上”的“站城一体”空间形态，助力苏州打造国际性铁路枢纽城市。