8月17日，申张线青阳港段航道整治工程加工区大桥建设取得重大进展——主桥钢箱提篮拱首件安装任务顺利完成，这一关键节点的突破，标志着该大桥主桥钢结构安装施工正式进入实施阶段。

　　此次吊装的首件节段包含两座拱脚、一节端横梁、一节中横梁及五节小纵梁，整体重量达120吨，是主桥钢箱提篮拱结构的重要组织部分。为确保吊装精度与施工安全，项目团队实施了全流程精细化管控：吊装前反复校准钢构件平面位置，经多轮复核确认无误后启动落梁就位操作；构件就位后，持续监测临时支墩沉降情况，实时把控结构稳定性。整个安装过程衔接紧密、标准严格，仅用2个小时即完成全部既定任务。

　　据了解，加工区大桥主桥钢箱提篮拱总重量达1160吨，项目采用“厂内分节段加工制作、现场少支点支架安装”的施工模式。这种模式不仅通过工厂化预制保障了钢结构的加工精度与质量稳定性，还最大限度减少现场施工对周边环境的干扰。在建设前期，交建公司联合各参建单位提前谋划、扎实筹备，通过组织钢箱提篮拱加工与安装专项施工方案评审会，明确技术标准与实施路径，严格按照既定方案推进厂内加工工作，并于2025年7月份圆满完成全部钢结构的厂内制作任务。

　　首件安装前，项目曾面临多重复杂挑战：施工水域空间狭窄，大幅限制大型设备作业范围；水陆交叉作业场景密集，涉及多部门协调调度，组织难度大；叠加持续高温天气影响，对施工人员体力储备及设备运行稳定性均构成严峻考验。为攻克上述难题，项目团队精心策划施工流程，科学调配人力与设备资源，在“间歇性中断航道通行” 的前提下，高效完成水中临时支墩搭建、航道交通转换及吊装平台建设等前期准备工作。施工全程严格落实质量管控体系与安全防护措施，确保各环节操作合规可控，为此次首件顺利安装奠定了坚实的基础。

　　申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道、省干线航道，连接金鸡河与苏申内港线，途经昆山市核心城区，穿越京沪铁路和宁沪高速公路，是苏南地区至太仓港内河集装箱运输核心通道的重要航段，也是联系苏州南、北航道网的关键航段，整治里程7.646公里，新建、改建桥梁9座。加工区大桥是申张线青阳港段航道整治工程控制性工程，是现综保区AB区沟通的唯一通道，因通航净空不满足要求，在青阳港航道整治工程中进行拆除、原位重建。新建加工区大桥桥梁全长489米。主桥设计为90米的下承式钢箱提篮拱，拱肋采用全焊钢箱结构，设两片拱肋，拱肋内倾15度。

　　目前，随着工程不断推进，金浦大桥、朝阳路桥、51号铁路桥、中华园路桥、沪宁高速桥、同丰路桥、孔巷大桥及震川大桥均已完工通车，加工区大桥处于施工建设阶段。