6月23日上午，一艘满载着150吨电线电缆的“兴能020”号货轮抵达盛泽码头。这艘货轮21日从宜兴旺达码头鸣笛启航，历经30小时抵达盛泽码头 。这不仅标志着宜兴至盛泽件杂货航线的正式贯通，更在长三角内河水运版图上落下重要一子，继乍浦至盛泽“散改集”航线后，盛泽企业再添一条降本增效的运输新通道。

　　据悉，此次首航的货物来自宜兴企业仓库，经水路直抵盛泽码头后将依托现代化仓储体系实现“门到门”精准配送。

　　与传统陆运相比，水运模式让综合物流成本直降20%，这背后是水运“运量大、能耗低、排放少”的天然优势。以一艘500吨级货轮的载货量为例，相当于10辆重型卡车，而能耗仅为公路运输的十分之一，碳排放量更可减少40%。因此，这条新航道的开通，为盛泽制造业注入了一剂“绿色强心针”。

　　作为航线运营主体的苏州盛新现代供应链有限公司，正以“政企合作”模式书写现代物流新范本，着力打造长三角（盛泽）现代供应链产业园。

　　据悉，盛新供应链公司由苏州港航集团与盛泽镇人民政府共同组建，肩负着打造长三角枢纽型物流基地的使命。长三角（盛泽）现代供应链产业园总投资18.14亿元、占地450亩，如同一个“物流魔方”，将一系列丙类高标库、纺织品专业仓、智能冷库与现代化集装箱码头有机融合，再配套商务办公、智慧物流等，构建“仓储+分拨+配送”的全链条解决方案。

　　这条航线的战略价值远不止于物流层面，对盛泽这个千亿级纺织重镇而言，水运通道的拓展意味着供应链的不断完善和延伸。

　　宜兴至盛泽件杂货航线的开通将构建起连接宜兴与盛泽的高效水路运输新通道，助力优化区域运输结构，促进绿色发展，充分发挥水运运量大、成本低、能耗少、污染轻的优势，推动区域物流运输结构向更加绿色、集约和可持续转变。

　　对于纺织重镇盛泽而言，水运通道的延伸意味着供应链质的飞跃，原材料“海进江”后可通过内河直达厂区，真正实现“通江达海、货畅其流”。

　　目前，盛泽码头一期已建成2个1000吨级泊位，并即将升级为2个2000吨级。

　　苏州港航集团相关负责人说：“我们的二期即将启动，计划新增4个2000吨级泊位，进一步提升码头的服务能级。同时，二期将引入海关报关等功能。届时，盛泽及周边企业足不出‘港’，就能完成从仓储、报关到装船的全流程操作。”

　　随着宜兴至盛泽件杂货航线的贯通，一幅“水上长三角”的壮美画卷正徐徐展开。这条流淌着机遇与活力的黄金水道不仅将重塑区域物流格局，更将为长三角一体化发展注入澎湃的“绿色动能”。