作为苏州“丰”字形铁路网至关重要的一“竖”，连日来，通苏嘉甬高铁苏州段建设传来不少好消息。

　　张家港站东站房即将开建，苏州⇌张家港仅需15分钟。随着通苏嘉甬高铁张家港段的加速推进以及张家港站东站房的即将开建，两地之间的路程用时将大幅缩短。

　　“通苏嘉甬铁路建成后，市民从张家港站坐高铁至苏州北站仅需15分钟！”张家港市铁路建设服务中心相关负责人介绍道，张家港站至苏州北站，路线长度约45公里；参照沪宁沿江高铁张家港站至江阴站的运行情况，根据经验推断票价约为30元。

（张家港站东站房效果图）

　　据介绍，张家港站是沪苏通铁路、沪宁沿江高铁和通苏嘉甬高铁“三铁交会”的枢纽站。随着三条铁路线的建成，张家港站的客流量将持续攀升。为更好地满足群众出行需求，张家港站启动了东站房工程建设。

　　通苏嘉甬高铁

　　全线首座大跨度连续梁主跨合龙

　　6月18日，通苏嘉甬高铁全线首座大跨度连续梁——苏南特大桥跨牛长泾连续梁主跨精准合龙。这标志着通苏嘉甬高铁（江苏段）最长桥梁——苏南特大桥建设取得阶段性成果。

　　苏南特大桥地跨苏州吴中、吴江两个行政区，全桥总长25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民区、工业厂房等建构筑物，技术要求高、施工难度大、安全风险高，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一。此次精准合龙的跨牛长泾连续梁总长329.6米，采用（84+160+84）米跨径布置，上跨牛长泾Ⅶ级航道，桥梁主体采用单箱双室截面设计，运用悬臂施工法分段施工。

　　通苏嘉甬高铁

　　常熟制梁场成功浇筑首榀箱梁

　　近日，通苏嘉甬高铁常熟制梁场成功浇筑首榀箱梁，项目桥梁工程进入加速推进阶段。

　　本次浇筑的张家港至常熟西桥段首榀箱梁为双线铁路混凝土简支箱梁，长32.6米、重749.2吨，采用后张法预应力施工。为确保浇筑质量，项目团队全程应用物联网、“互联网+”和数字孪生等多种技术手段，实现物资管理、生产管理、进度管理、质量管理、安全管理可视化、智能化、信息化，确保箱梁施工过程受控，产品质量达标。