3艘滚装船列队作业，奇瑞、比亚迪、长安等12个品牌的3300余辆汽车依次登船，前往墨西哥、秘鲁、韩国等地……昨日，长江干线最大的汽车滚装码头——海通太仓汽车码头投入生产运营，国产汽车出海有了新门户，长三角腹地和长江沿线汽车企业“走向深蓝”也有了新通道。‌

　　海通太仓汽车码头由上港集团、上汽集团、江苏省港口集团共同组建，与上海海通国际汽车码头构成长三角商品车运输体系“一体之两翼、驱动之双轮”，码头岸线长708米，可同时靠泊2艘7万吨级外贸滚装船、1艘3000吨级内贸滚装船，设计年汽车吞吐量130万辆。

　　汽车产业是一座城市制造业软硬实力的重要标志，也是港口软硬实力的重要标志。

　　当前，苏州正着力打造万亿级汽车产业强市，已形成覆盖整车、零部件、汽车电子、新能源“三电”、智能网联系统等细分领域的完备产业链，全球汽车零部件百强企业中有50家在苏州布局。

　　苏州在全国汽车产业版图的重要地位，不仅体现在产业集群的“硬实力”上，还体现在助力国产汽车出口的“加速度”中。

　　作为江苏汽车出海第一大港，‌2023年太仓港出口汽车43.95万辆，汽车出口量占全国出口总量的近10%。今年1-11月，太仓海关监管太仓口岸出口汽车43.73万辆，同比增长19.8%。目前，从太仓港出口的汽车覆盖五大洲116个国家和地区。

　　国产汽车为何选择从这里向世界出发？

　　“太仓港地处江海交汇处，是非常重要的多式联运综合枢纽，这里有铁路、有公路、有长江，江轮、海轮都可以在这里聚集，还可以直接出海，非常方便我们的汽车走出去。”上汽安吉物流股份有限公司总经理庄菁雄说。

　　忙忙碌碌的码头作业，源源不断的汽车出海，既得益于太仓港得天独厚的地理位置，也离不开精准到位的服务保障。

　　“此次开港，也标志着太仓港构建起集装箱式运输、滚装式运输、框架式运输等多路径于一体的全方位物流服务体系。”太仓港口管委会发展服务局负责人方健介绍，做好滚装船运输的同时，太仓港创新开发框架运输商品车服务模式，利用疏港铁路专用线铁水联运运输汽车，通过集装箱装运汽车小批量多批次出海。“汽车企业只需将整车交到码头，太仓港负责商品车端到端服务的物流协调和现场执行，装箱、海运及拆箱，整车交付给海外收货人，根据企业需求保质保量平稳发运。”