吴江又有两条铁路有最新进展！融融从吴江公共资源交易中心了解到，近日，水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城八坼段工程勘察设计项目发布了招标公告，一起来看。

　　1、招标条件

　　本招标项目水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工 (略) 发展和改革委员会以苏发改规发【2024】723号文件批准建设，项目招标人为 (略) ，建设资金已落实，江苏交通 (略) 作为招标代理对水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程勘察设计项目进行公开招标，并实行资格后审。

　　2、项目概况与招标范围

　　项目概况

　　水乡旅游线城际铁路江苏段线路由水乡客厅站引出进入江苏境内，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨沪渝高速后行至汾湖站；出站后线路入地，以隧道形式下穿三白荡，于国铁苏州南站下方设城际苏州南站；之后下穿元鹤荡，线路出地沿吴江大道南侧向西行进，跨京杭运河至胜地公园设南部新城（八坼）站。线路长度约26.9km，设车站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站为高架站，苏州南站（不含已实施的预埋工程）为地下站。总投资估算约108.1亿元，其中建安费估算约67.9亿元【其中包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准），总投资估算约18.0亿元，建安费估算约12.2亿元，后续将与如通苏湖分摊，各自承担50%）】。

　　▲ 水乡旅游线（江苏段）（项目全线，本次招标为南部新城（八坼）以东段）（含如通苏湖南部新城（八坼）至吴江段）前期方案示意图（以项目实施建设时批后施工图为准，图自江苏省交运厅）

　　如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段线路自吴江站向南引出，之后沿同津大道行进至龙津站（预留）；出站后线路折向西，沿吴江大道向西行进至南部新城（八坼）站进站前四线桥【不包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）】。线路长度约7.8km，预留龙津站。总投资估算约24.0亿元，建安费估算约14.8亿元【其中包含吴江联络线，单线合计长度约4.4km（未包含龙津站四线桥），投资估算约6.3亿元，建安费估算约4.2亿元】。

　　关于水乡旅游线城际铁路

　　水乡旅游线城际铁路江苏段是沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，全线均落在吴江辖区内，水乡旅游线起自上海示范区水乡客厅站，经吴江区与如通苏湖城际铁路，共线至南浔站，建成后将极大方便沿线群众出行，吴江市民可以更快捷地前往上海虹桥站、萧山机场、嘉兴南站等地。

　　沪苏嘉城际铁路全长170公里，东起虹桥商务区，南至嘉兴南站，向西经苏州南站，接入苏州城际铁路网直至杭州萧山机场，建成后将实现示范区相邻组团之间30分钟可达，至虹桥枢纽45分钟可达。

　　关于如通苏湖城际铁路

　　如通苏湖城际铁路线路规划全长约280公里，设计时速160—200公里，其中吴江段长约56.2公里（含与水乡旅游线城际铁路共线段约37.9公里），目前正加快推进前期工作。

如通苏湖城际铁路走向示意图▲

　　如通苏湖城际铁路起自江苏如东，经南通通州区、海门、常熟、苏州吴江、浙江南浔、湖州至长兴，如通苏湖城际铁路沟通长三角城市群苏中、苏南及浙江地区，串联起长江两岸的南通、苏州及湖州等地，衔接苏锡常及苏淀沪城际铁路，对构建“苏锡常都市圈”城际铁路网具有重要意义。让我们一起期待吴江铁路时代的奔涌浪潮！