8月1日下午

　　随着首个钢箱梁构件

　　顺利完成吊装作业

　　昆山申张线青阳港航道整治工程

　　震川桥项目正式进入

　　钢结构主体施工阶段

　　

　　

　　

　　震川桥桥梁全长507米，路线向东上跨青阳港，其主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，跨径90+140m，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，工艺要求高，施工难度大。

　　

　　钢结构桥梁

　　拥有材料强度高、匀质性好

　　便于运输架设等优点

　　就让我们从震川桥出发

　　一起了解钢结构的制作吧

　　

　　震川桥采用“厂内大节段制作+水上大件运输+现场浮吊吊装安装+局部采用顶推滑移+钢拱卧拼+钢拱整体翻转”的整体施工思路。其中厂内分段制作，是将钢箱梁分解为板单元制造、节段板块制造、节段整体组拼及预拼装制造、节段涂装等几个部分施工工序，经过节段发运到施工现场，组织钢箱梁现场吊装施工。

　　

　　在材料方面加以严格控制，确保其厚度、外形尺寸以及板面平整度。再通过对加工制作过程的控制，如安装位置的划线（必须采用钢针），对接上端面保证对接精度、装配的精度（采用工装）、焊接变形的控制（采用对称、分中的施焊方法）等。

　　

　　钢结构材料经过钢板矫正、钢板预处理、钢板切割下料、厚薄板铣边、板单元打磨、板单元U肋组装、板单元U肋焊接、内隔板机器人焊接等工序形成现场施工所需的钢构件。

　　

　　震川桥项目采取质量通病预防措施和全过程质量把控，在材料采购、检验、加工、焊接、拼装、喷砂、喷涂、运输等工序中全方位进行控制，以保证钢结构制作质量。

　　

　　不仅是在制作上精益求精

　　钢结构从出厂到施工

　　还要经过多方检测

　　并且在施工工艺上

　　进行严格把控

　　7月31日，昆山市水运指与市交通工程质量监督站组织震川桥项目监理单位、检测单位、施工单位、专业分包单位，到钢结构加工基地现场开展钢箱梁出厂检查及验收工作。

　　

　　项目建设、监理、施工等相关单位负责人多次前往钢结构加工厂，从源头上检查质量问题，为后续施工质量提供保证。

　　钢结构施工过程中，严格按照施工工艺要求，精心组织、细致分工，在确定钢结构构件数量、安装工艺、起吊方案、起重机械选择的基础上，把控安装质量，落实安全技术措施，推进施工进程。

　　

　　震川桥项目

　　于2022年4月开工

　　将力争在2023年底

　　基本具备通车条件

　　一起期待吧！