好消息

　　近日，备受苏州市民关注的

　　桐泾路北延工程迎来新进展

　　隧道段沥青摊铺施工圆满完工

　　离6月全线建成通车

　　又近一步啦

　　通车后，相城区与姑苏区

　　预计将缩短近20分钟车程

　　

　　

　　进度条98%！桐泾路北延工程来了

　　5月7日

　　随着最后一车沥青混合料摊铺碾压完成

　　桐泾路北延工程

　　隧道段沥青摊铺施工圆满完工

　　据介绍

　　本次隧道段沥青摊铺施工

　　里程共计1.56千米

　　摊铺面积约38241平方米

　　

　　目前

　　桐泾路北延工程

　　已完成整体施工总量的98%

　　正在加紧推进地面道路施工

　　及机电、照明、监控、装饰等

　　附属工程尾留施工

　　

　　桐泾路北延工程建成通车后

　　阻隔苏州中心城区南北片区的

　　“断头路”将不复存在

　　市民出行时

　　将不用再绕行北环快速路、

　　虎丘路、广济路到达桐泾路

　　有效缩短行车里程2至5公里

　　缩短通行时间约15至20分钟

 

　　桐泾路北延，苏州“最难修”的一条路

　　桐泾路北延工程

　　项目起点位于西塘河南岸

　　采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、

　　沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路

　　在西园路口与现有的桐泾北路顺接

　　线路里程约2.07公里

　　项目采用双向六车道

　　城市主干路标准建设

　　设计速度60公里/小时

　　工程于2019年5月12日正式开始施工

　　一直以来都被称为苏州“最难修”的路

　　

　　苏州“最难修”的路，攻克世界难题

　　这条只有两公里长的道路，需要穿越两条铁路，还要穿越国家AAAA级景区山塘历史文化街区。在街区内，万顺楼、报恩禅寺等古建以及山塘河，都是工程建设的风险点。为了不破坏景观，专家也未采用高架桥的方案。

　　

　　除了连续穿越高密集风险源，还需下穿沪宁城际和京沪两条高铁。运行时速350公里的沪宁城际是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，累计沉降需要控制在2毫米以内，实施难度之大，难以想象。

　　据悉，桐泾路北延工程采用直径13.25米大断面泥水盾构下穿。如此大直径盾构机要穿越运行中的高铁，这在国内乃至世界上都没有先例。

　　

　　交通设施互联互通

　　是区域合作的重要基础

　　今年苏州交通108个建设项目、

　　270.8亿元的投资目标中

　　市域一体化道路新开工和续建项目

　　共30个，投资约97亿元

　　不止桐泾路北延工程

　　最近，苏州市域一体化道路交通建设

　　更是不断传来好消息

　　星塘街南延工程全线通车

　　一大批项目集中开工

　　苏州“45分钟市域交通圈”

　　正加速形成

　　

　　便捷的交通

　　正带来更美好的生活

　　点亮在看，一起期待