江苏省交通运输厅与省发展改革委近日联合印发《江苏沿海地区综合交通运输体系建设三年行动计划（2022-2024年）》，提出110余项（类）重点建设项目和若干高质量发展任务，为未来3年沿海地区交通发展提供了清晰路径。

　　计划紧扣“港”和“路”两个重点，明确到2024年，沿海地区初步建成“海港领航、陆海统筹、江海联动、双向开放、生态绿色”的现代综合交通运输体系，加快形成“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”海港格局体系。

　　江苏省力争通过三年努力，基本实现5万吨级及以上进港航道通达沿海所有港区，实现30万吨级进港航道通达连云港港连云、徐圩港区。逐步形成30万-40万吨级为引领、10万-15万吨级码头为主力的沿海码头集群，连云港港国际枢纽海港功能显著提升，通州湾新出海口实现起步运营，盐城港淮河生态经济出海门户功能进一步提升。

　　计划明确，着力补齐东西横向交通基础设施短板，强化南北纵向交通设施配置。到2024年开工建设高铁110公里，县级节点和重点港区高速公路覆盖能力进一步提升，累计建成千吨级疏港航道4条。

　　

　　交通运输是沿海地区高质量发展的重要基础，必须当好开路先锋。《江苏沿海地区发展规划（2021-2025年）》提出，到2025年，沿海地区要基本实现交通基础设施现代化，基本建成“海港领航、陆海统筹、江海联动、双向开放、生态绿色”的现代化高质量综合交通运输体系，“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”海港体系基本建成，公铁水、海江河联运优势显著发挥，为在长三角一体化进程中拓展新空间、在构建新发展格局中展现新作为提供坚强支撑。具体而言，将着力抓好以下三方面工作。

　　一、着力打造“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”，建设具有较强影响力和资源配置能力的海港群。

　　一是重点提升连云港港国际枢纽海港功能。加快建设连云港港30万吨级航道二期、盛虹炼化一体化项目配套码头、30万吨级原油码头工程，积极推进40万吨级铁矿石码头和智能化集装箱码头建设，形成30-40万吨级泊位为引领的国际枢纽海港。

　　二是建设通州湾新出海口。推进小庙洪10万吨级航道上延工程、三夹沙南航道、网仓洪10万吨级航道建设，推进中天钢铁项目码头、通州湾专业化集装箱码头工程建设，保障重大产业项目落地和新出海口开港运营。

　　三是支持盐城港建设淮河生态经济带出海门户。推动大丰港区10-15万吨级航道、射阳港区5万吨级、滨海港区20万吨级航道以及配套码头工程建设。

　　二、着力打造东西联动、南北畅通的陆路综合交通网。

　　一是加强千吨级航道向沿海重点港区覆盖。加快推进通吕运河、宿连航道、连申线航道建设。

　　二是强化干线铁路向沿海港区延伸。加快推进连云港港徐圩、赣榆、盐城滨海、大丰、南通通州湾、吕四等港区（作业区）铁路专支线建设。

　　三是强化沿海港区高速公路联系。加快推进盐射、滨淮、南通通州湾等疏港高速公路建设。

　　四是提升沿海大通道能力。加快推进北沿江高铁、盐泰锡常宜、通苏嘉甬、如通苏湖等铁路建设，加快推进张皋、海太、通沪、苏通第二等过江通道以及宿连高速公路二期、长深高速公路连淮段改扩建工程建设。

　　三、着力构建公铁水、江海河联运的多式联运体系。

　　一是支持连云港港陆海联动发展。提升连云港港东出能力，加强与东亚、21世纪海上丝绸之路沿线国家、RCEP贸易伙伴合作，稳步发展美西、非洲、澳洲航线。加强与淮安空港以及京杭运河、淮河、连申线沿线港口联动，加快西进步伐，加强与徐州陆港、陕西、甘肃等地陆港的联系，依托中欧班列强化与“一带一路”沿线国家合作，打造陆桥通道最便捷、最经济的出海口。

　　二是支持南通通州湾江海联动发展。打造以水水运输为特色的江海联运体系，深化与苏州、南京以及长江中上游港口合作，建设海运直达运输集散基地、多式联运物流中心。

　　三是支持盐城进一步畅通河海联通大通道。探索建立淮河生态经济带港口发展联盟，拓展中上游安徽、河南等地广阔腹地空间。

　　

　　来源：铁路建设规划