经过近5个小时的紧张施工，11月23日5点20分，京沪铁路昆山至陆家浜段4.7公里铁路改造工程项目上行线（北京方向）顺利完成新老铁路线之间的精准拨接。至此，该区间铁路正式宣告迈进“新线时代”，申张线昆山段最大航道梗阻彻底打通。

　　23日0点40分，拨接指令下达后，京沪铁路昆山段正式启动二级封锁，来自建设、铁路、设计、监理和施工单位的800多名施工技术人员以及10余台施工机械有序进入施工现场。约5公里的施工线上，施工人员按照不同工种各就各位。月光下，切轨、拨轨、补砟、捣固，各环节严丝合缝、有条不紊，整个施工现场亮如白昼、热气腾腾。一边是京沪铁路线上海方向不时呼啸而过的列车，一边是北京方向紧张的精准拨接，“换轨”工作在不到5米的铁轨间隔中争分夺秒。

　　“昆山端和陆家浜段的拨接工作量都比较大，分别长140米和312米，需要从老线路横移2.946米和3.1米，时间紧、难度大。”中铁二十四局项目经理邓圣贤介绍，此次拨接施工区域紧邻铁路营运线，施工中，京沪线往上海方向列车仍正常运行，施工由邻营施工转营业性施工，安全风险非常大。为确保施工安全，项目部提前做好了应急预案。“为防止施工温度过高造成轨道挤压卡住切轨的刀片，现场备足了氧气、乙炔，随时准备熔断；填充轨道的补砟作业要求不能间断，我们提前备好了上千袋小石块，一旦挖机断档，立刻启动人工补砟。”邓圣贤说。

　　申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道，也是昆山市规划“五区一线”“三横一纵”中的重要环节。京沪铁路昆山段的51号铁路桥横跨申张线青阳港段，是一处攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。随着通航船舶等级不断提高，51号铁路桥已不能满足Ⅲ级航道整治后的通航要求。2019年4月，中铁二十四局集团承担的京沪铁路昆山段铁路改造工程全面启动。

　　项目相关负责人表示，京沪铁路昆山段铁路改造工程完工后，列车运行时速将从160千米/小时提至200千米/小时，大大提高京沪铁路的运输能力和服务质量。同时，青阳港将具备千吨级船舶通航能力，进一步推动昆山跻身国际航运和贸易辐射圈。