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京沪铁路昆山青阳港段改造完成 申张线昆山段最大航道梗阻打通
经过近5个小时的紧张施工,11月23日5点20分,京沪铁路昆山至陆家浜段4.7公里铁路改造工程项目上行线(北京方向)顺利完成新老铁路线之间的精准拨接。至此,该区间铁路正式宣告迈进“新线时代”,申张线昆山段最大航道梗阻彻底打通。
23日0点40分,拨接指令下达后,京沪铁路昆山段正式启动二级封锁,来自建设、铁路、设计、监理和施工单位的800多名施工技术人员以及10余台施工机械有序进入施工现场。约5公里的施工线上,施工人员按照不同工种各就各位。月光下,切轨、拨轨、补砟、捣固,各环节严丝合缝、有条不紊,整个施工现场亮如白昼、热气腾腾。一边是京沪铁路线上海方向不时呼啸而过的列车,一边是北京方向紧张的精准拨接,“换轨”工作在不到5米的铁轨间隔中争分夺秒。
“昆山端和陆家浜段的拨接工作量都比较大,分别长140米和312米,需要从老线路横移2.946米和3.1米,时间紧、难度大。”中铁二十四局项目经理邓圣贤介绍,此次拨接施工区域紧邻铁路营运线,施工中,京沪线往上海方向列车仍正常运行,施工由邻营施工转营业性施工,安全风险非常大。为确保施工安全,项目部提前做好了应急预案。“为防止施工温度过高造成轨道挤压卡住切轨的刀片,现场备足了氧气、乙炔,随时准备熔断;填充轨道的补砟作业要求不能间断,我们提前备好了上千袋小石块,一旦挖机断档,立刻启动人工补砟。”邓圣贤说。
申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道,也是昆山市规划“五区一线”“三横一纵”中的重要环节。京沪铁路昆山段的51号铁路桥横跨申张线青阳港段,是一处攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。随着通航船舶等级不断提高,51号铁路桥已不能满足Ⅲ级航道整治后的通航要求。2019年4月,中铁二十四局集团承担的京沪铁路昆山段铁路改造工程全面启动。
项目相关负责人表示,京沪铁路昆山段铁路改造工程完工后,列车运行时速将从160千米/小时提至200千米/小时,大大提高京沪铁路的运输能力和服务质量。同时,青阳港将具备千吨级船舶通航能力,进一步推动昆山跻身国际航运和贸易辐射圈。
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