烈日炎炎，施工不停。南沿江城际铁路太仓段、苏锡常城际铁路传来最新消息。

　　南沿江城际铁路太仓段

　　南沿江城际铁路太仓段施工现场，作业工人们加紧开展箱梁架设作业，为下一步进入无砟轨道施工打牢坚实基础。

　　据了解，该箱梁运架队为中铁上海工程局一公司“战略支援部队”，在南沿江高铁箱梁架设总任务为568孔，目前已架设完成402孔，剩余166孔，计划于9月30日全部架设完成。

　　为确保箱梁架设过程安全，在架桥机过孔、前支腿就位、纵移驱动支柱、喂梁、驼梁、落梁、锚栓孔灌浆等工序环节，箱梁运架队做到分工明确，责任到人，全程卡控，精准到位。

　　南沿江城际铁路

　　南沿江城际铁路是国内首条由地方省政府主导投资建设的城际铁路，2019年开工建设，建设工期为4年。

　　作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，对推动长三角一体高质量发展有着重要意义。该条铁路开通后，太仓等地将进一步融入沪宁一小时高铁圈。

　　苏锡常城际铁路太仓段

　　日前，《苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目招标公告》发布，这意味着该条铁路距离开工建设又近了一步！

　　苏锡常城际铁路

　　苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里。

　　招标公告显示，太仓先导段工程范围包括太仓站（含）至白云渡路站至十八港路站至省界，线路全长约10.3公里，设站3座，另设太仓车辆段一处，接轨于苏锡常城际铁路太仓站北端。

　　小布从市交运局获悉，苏锡常城际铁路太仓先导段与上海嘉闵线北延伸太仓段共线。嘉闵线北延伸太仓段是我市“5+1”轨道交通网的重要组成部分，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目，对我市打造苏州对接上海重要枢纽门户城市具有重要意义！

　　此前国家发改委印发了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，规划中的“上海经苏州无锡至常州城际铁路”，即苏锡常城际铁路被列在了“十四五”长三角城际铁路项目中的首位。作为长三角地区的一条重要城际铁路，苏锡常城际铁路设站密度高，在服务上将更加“细化”，以承担沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域(郊)客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤。

　　逐梦“轨道上的长三角”，共建区域一体化，太仓速度，来啦！