南沿江城际铁路是继沪苏通铁路一期后，太仓市正式开建的第二条铁路，也是太仓市构建“5+1”轨道交通枢纽体系的重点之一。

　　

　　自2019年5月正式施工以来，已经建设了2年多时间，这条铁路建设得如何了？快跟着小编一起来了解吧！

　　6月15日，记者在南沿江城际铁路太仓段看到，铁路建设者正在架设箱梁，架梁机缓缓移动，工人们听候指令、相互配合箱梁稳稳地落在了桥墩上。

　　

　　小编了解到，南沿江城际铁路十标太仓段正线全长24.068公里，由中铁上海工程局南沿江城际铁路站前十标项目部承建，主要负责路基工程、桥涵工程、轨道工程、通信信号及信息工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程等。

　　目前已完成总任务的79.9%，该项目部正全力推进，剩余桥梁墩身、连续梁建设以及箱梁架设任务，全力保障项目按时竣工。

　　

　　具体进展

　　主要形象进度及完成比例

　　● 本标段有特大、大、中小桥设计10座，合计23.45万米延米，已开工9座，开累完成198152.5延米，完成设计的84.5%；

　　●钻孔桩设计3650根，开累完成3650根，完成设计的100%；

　　●承台设计439个，开累完成439个，完成设计的100%；

　　●墩台身设计441个，开累完成435个，完成设计的98.6%；

　　●涵洞设计1座21.06横延米，开累完成1座21.06横延米，完成设计的100%。

　　桥面附属工程

　　●白茆河特大桥桥面附属设计40302米，开累完成6724米；

　　●七浦塘特大桥桥面附属设计98361米，开累完成5027米。

　　梁场预制架梁情况

　　●箱梁预制设计972孔，开累完成608孔，完成设计的62.5%；

　　●箱梁架设设计972孔，开累完成460孔，完成比例为47.3%。

　　

　　关于南沿江城际铁路

　　南沿江城际铁路是纯客运铁路，设计速度350公里/小时，新建正线长度278.53公里。建设工期为4年。线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪苏通铁路（上海-南通）太仓站，在太仓站经沪苏通铁路一期接入上海。线路从常熟境内进入，途经我市沙溪镇、璜泾镇、浮桥镇、浏河镇和高新区，最终引入沪苏通铁路太仓站，通过沪苏通铁路一期、二期分别进入上海虹桥和浦东方向。

　　

　　南沿江城际铁路是由江苏省政府主导投资建设的第一条铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，提升了省内沿江城市的经济密切程度，还将与沪宁城际、沪汉蓉铁路一起构成上海向西辐射的一条大能力客运通道，服务和带动长江经济带沿线地区发展。

　　期待南沿江城际铁路早日建成，小伙伴们去南京、镇江、无锡等地更方便了！