近日，江苏南沿江铁路五座新建站房正式获得初步设计批复，为南沿江铁路站房工程全面开工建设打下坚实的基础。这其中就有我们的“常熟站”！

　　在这五个站里面，句容、金坛、武进、江阴四个是新建站点，常熟站将增建北半区站房。完整版的常熟站即将呈现在大家眼前。

　　

　　作为沪苏通铁路沿线的一个站点，常熟站于2020年7月1日正式开通运营，从此，常熟人迈进了“高铁时代”，目前已建成的常熟站其实只是南半区，随着南沿江铁路新建站房初步设计批复的通过，常熟站北半区站房也进入开建阶段。

　　

　　2.0版本的常熟站

　　作为南沿江铁路的配套，常熟站北半区增建的建筑面积为7800平方米，建成后的常熟站是沪苏通铁路和南沿江铁路并站车站，站场总规模3台8线（共用中间站台）。

　　

　　▲常熟站顶部的雨棚南北贯通，下跨三个站台

　　2.0版本的常熟站站房采用线侧下广厅+线正下候车厅构型，候车室贯通，南北基本对称，总规模约19000平方米。

　　

　　▲未来，常熟站桥下候车厅将南北贯通，两侧进站

　　常熟站设计理念为“七溪通海，波光粼粼”，将七溪通海的自然景观，用现代的建筑手法进行演绎，使立面幕墙上的虚实结合的玻璃和金属铝板形成韵律渐变的变化肌理，宛如水的灵动，又似碧波荡漾的层层涟漪，抽象地表达出入江通海的城市特征，生动的描绘出七溪通海的厚积薄发，波澜壮阔。

　　

　　

　　南沿江铁路

　　

　　真正的高铁   

　　苏南沿江城际铁路是国家沪汉蓉铁路通道和江苏省“三纵四横”高铁网的重要组成部分，是一条以江苏省为主进行投资建设的铁路项目，对完善全省现代综合交通运输体系，缓解沪宁通道压力，促进区域经济融合发展均具有重要意义。

　　

　　江苏南沿江城际铁路全长278.53公里，设计时速350公里/小时，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站，出太仓经沪苏通铁路进入上海。

　　

　　作为沪宁间的第3条高速铁路，南沿江城际铁路通车后，将与沪宁城际铁路形成“X”型路网，覆盖江苏省县域经济最发达，同时也是江苏和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区。这条铁路与沪苏通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

　　常熟站2.0版本指日可待，未来南沿江铁路通车后，常熟人无论是北上 还是南下，都将有更快的速度、更高的效率！